我在楼兰修铁路:特写格库铁路上的筑路人

时间:2019-07-24 17:23来源:大西北网 作者:中国新闻网 点击: 载入中...

 
视频:我在楼兰修铁路:格库铁路上的筑路人来源:中国新闻网
 
  【新时代·幸福美丽新边疆】我在楼兰修铁路:特写格库铁路上的筑路人
 
  中新网新疆库尔勒7月18日电(勉征) 1300年前,唐代玄奘大师历经九死一生穿越库姆塔格沙漠后,在《大唐西域记》中写道:“目无飞鸟,下无走兽,复无水草”。在其南边,是世界第二大流动沙漠塔?#27515;?#29595;干沙漠。如今,在这两大沙漠中间的风口戈壁地带,一条修建中的全新入疆大动脉——格库铁路穿越而过。
 

 
建设中的格库铁路新疆段。中铁一局格库铁路新疆段PJS标项目经理部
 
  在中铁一局格库铁路新疆段PJS标项目经理部库东铺架基地,记者见到了不同岗位的筑路工人,是他们的勤勉劳动,铸造出了这条独特的铁路。这条铁路沿线,楼兰古城、米兰遗址等世人耳熟能详,但难?#28304;?#21450;的地名,变成了可以期盼的新地标。
 

 
机车司机李作为。 孔庆玲 摄
 
  边走边清沙 机车司机练成了清沙高手
 
  “风沙大的时候几乎什么?#37096;?#19981;见,钢轨一旦被沙子埋住,就得赶紧停车清沙。沙子打在脸上疼呀,清理?#29976;?#20998;钟才能走也是常事。”32岁的机车司机李作为是河南周口人,机车运输艰难,他讲述时却能大笑着回忆。
 
  这条时常会被风沙埋住的铁路,李作为开着机车一周要跑三四趟。
 
  形象一些说,铺架基地就像是后厨,轨排生产、运输、轨节钉联、道砟装卸、桥梁整备等工作都在这里进行,“配菜”“做菜”完成后,成品要被送到前方铺轨现场安装铺设,每道工序环环相扣保证着铺轨工作顺利进行。
 

 
赵燕正在操作钉联机。 孔庆玲 摄
 
  李作为就是环节中的“传菜员”,他和100多位同事负责操作14台运输机车运输“传菜”。从铺轨基地出发,18个小时左右抵达前方基地,休息一天再返回。14台机车日夜运送不停,保证前方钢轨铺设没有停顿差池。
 
  格库铁路东起青海省格尔木市,经新疆巴音郭楞蒙古自治州若羌县、尉犁县,到达库尔勒?#23567;?#38081;路全长1200余公里,新疆段正线长度约700余公里,总投资逾226亿元,是新疆规划建设“东联西出”三大铁路通道中南通道的重要组成部分。
 
  格库铁路途经地带很复杂,有沙漠、戈壁、沼泽、湿地、高原、大山等,尤其是若羌地区沙尘暴?#29616;兀?#26684;库铁路今后将成为中国铁路建设中风沙最?#29616;?#30340;铁路之一。
 
  格库铁路建成后,将成为继兰新铁路和哈额铁路之后的新疆第三条出疆铁路。通车后,从库尔勒到格尔木的时间将从过去的26小时缩短为12小时,比原先乘坐汽车缩短了14个小时,不仅进出疆物流将有很大改善,也将极大促进新疆与内地的交流,进一步完善中国内陆与中亚等地区的陆路运输通道。
 
  从2017年6月开始铺轨以来,李作为和同事们一直工作在一线,对这条线路的熟悉程度超越旁人,“伸头一看就知道跑到哪了。”
 
  冬天项目上休假,李作为会回河南老家探亲,但对他来说,项目上也早已是他的家了。
 
  盼着铁路建成后环游新疆的夫妻建设者
 
  铺轨基地里女工人不多,28岁的陕西姑娘赵燕是其中一个。娇小的身材,却能在钉联机总控室中独当一面,独自同时操作两台钉联机。
 
  记者观察半晌,钉联机和工人配合才能制作出成品钢轨。机床上一?#20301;?#25918;置42根水泥灰枕,一根灰枕就要300多公斤,机床将它们排列好后,吊装上一根25米长的钢轨轨节。紧锢后成品轨排完成。按照长度来算,工人们一天最多能做出2.5公里长的轨排,相当于工人们一天要赶制出40排钢轨。
 
  赵燕的职责就是配?#29616;?#25381;,按照工序操作钉联机。两台机器同时操作,要高度注意配合,保证工人的安全。总控机上十多枚操作按钮,启动、升架子、落架子、走车、散板、收板。赵燕?#26469;?#25805;作,动作熟练一气呵成。
 
  ?#29976;?#31859;外,赵燕的丈夫张皓也在忙着指挥测量轨距,他是一名安质员。2017年,夫妻俩一起从陕西宝鸡市来到这里,一对儿女留在老家由老人照顾。
 
  以前张皓在各地参与铁路建设,夫妻俩聚少离多。后来,张皓?#27836;?#35828;动赵燕,一起来到库尔勒,成为一对夫妻同事。刚开始赵燕很不?#35270;?#36825;里的干旱气候。现在情况不一样了:“现在习惯了,回老?#19968;?#24819;这里呢。”
 

 
建设中的格库铁路新疆段。中铁一局格库铁路新疆段PJS标项目经理部
 
  夫妻俩如今别的顾虑没有,就是想孩子,虽然每天晚上?#20960;?#23478;人孩子视频,但毕竟不能时常陪伴。赵燕一休假就赶回老?#36951;?#23401;子。其大女儿今年7岁,小儿子4岁。赵燕?#36255;?#30528;,如果女儿这学期期末考试成绩不错,就把她接来,看看?#32844;?#22920;妈工作奋斗的地?#20581;?/div>
 
  下工后,夫妻俩站在一起说话,张皓皮肤黝黑,赵燕却很白皙。赵燕爱漂亮,和丈夫说话间,还不忘掏出镜子照照。
 
  “我们虽然在后方,但每个人都很关注铁路铺设的情况。”赵燕说,“听说到女儿国站了,大家都议论女儿国什么样呀?#24247;?#27004;兰了,楼兰又是啥地方?毕竟我们参与了,花了?#38590;?rdquo;赵燕盼着铁路早点通车,到那时,她打算和丈夫带上家人,坐上火车体验一下。“不仅要坐格库线,还要环游新疆!”
 
  野生动物相伴 筑路工人与狼和谐相处
 
  刘晓锋可能是铺轨基地中干过工种最多的人,如今他是一名领工?#20445;?#36127;责基地的轨排生产、装卸、钉联、押运、前方焊接板供应等,他?#36234;?#35774;项目的体会也更深。
 
  刘晓锋今年36岁,但参与铁路建设已经15年了,他在新疆参与了数条铁路的建设。“相比之下,格库铁路距离远,运输?#35759;?#22823;。”?#20154;?#36164;格经验更老的PJS标项目经理黄克军赞同他的说法:“我觉得,格库铁路可能比我参与过的青藏线还艰苦。”
 
  对刘晓锋来说,新疆的高温和严寒让他尤其难忘。夏季,地表气温在40℃左右时,站在钢轨?#38405;?#30475;到钢轨在冒热气,一摸非常烫手。桥梁架设时,焊工要?#36127;?#25509;板,电焊已经达到60℃~70℃,工人们又穿着厚重防护,眼看着汗珠往桥墩子底下砸;到了冬季,最寒冷时气?#38470;?#21040;零下30℃,工作又是另一种难。
 
  刘晓锋所说的桥?#28023;?#20854;中之一是台特玛湖特大桥。作为格库铁路新疆段的控制性咽喉工程,?#20204;?#20851;系整个格库铁路建设的进度,大桥全长24.5公里,穿越塔里木河自然保护区和阿尔金山自然保护区,是整个线路上的最长大桥。
 
  记者了解到,库格铁路全线共设车站20处,特大桥21座,隧道16座,其中最长隧道为阿尔金山隧道,全长13195米。阿尔金山段海拔最高处达3500米。
 
  刘晓锋在前?#35762;?#19982;铺设过钢轨,“一天班上下来,时常满头满脸沙子,尤其到?#25628;?#30897;地,吹得满脸都?#21069;?#33394;。”到了高原,人又变得行动无法利索。“不管怎么样,大家都是咬?#20848;?#25345;。”
 
  除了恶劣的气候环?#24120;?#24037;人们施工时常常要和野生动物相伴。在修建阿尔金山段时,一匹野狼时常出现,在这段无人区,?#25381;幸?#29436;和工人相伴。野?#21069;?#22825;就卧在工区附近的山坡上晒太阳,或是静静地看着大家忙碌;太阳落山,它会从山坡上下来,转到工区生活区的后门,有时,它还会在晚上溜进生活区,到生活区小?#31243;?#30340;过道里转悠。
 

 
建设中的格库铁路新疆段。中铁一局格库铁路新疆段PJS标项目经理部
 
  时间长了,工人们偶尔路过野狼身处山坡时,有人会?#23545;?#22320;给野狼打个招呼:“兄弟,舒服呀!”
 
  各种极具考验的环境中,工人们日夜奋战,铁路一?#25105;?#27573;顺利推进。如今,格库铁路的修建已经推进到了阿尔金山的高海拔地区,还剩150公里左右,就能全线贯通。
 
  届时,这条货运和客运功能兼备的铁路线,将为新疆和内地人民带来更多便利和?#20040;Α?#27491;是这些基层筑路人,让这一切成为可能。(完)

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